一條商道的誕生台灣做後盾 世界任我行

一條商道的誕生台灣做後盾 世界任我行
【經濟日報／陳慧敏 林妙容】 2007.04.20 05:35 am

MIT公司是Made in Taiwan的縮寫，進口台灣汽車零組件，銷售到南非和整個南部非洲國家。

台灣的政治情勢瀰漫「正名」氣氛，焦慮「台灣」在國際不夠響亮。對世界角落的台商來說，台灣不是地理名詞，更不是鄉愁。他們正和當地的競爭對手比較，誰最能掌握並運用台灣產業資源，打造供應鏈平台，誰就能勝出。這不是地理考試，是一場經濟競爭力的比賽。

外貿協會副祕書長葉明水說，台商到世界各地，仍習慣和台商做生意，應用台灣原有產業資源，有群聚效應傾向。這種傾向，展現在供應鏈和技術支援層面，就成了在產品流程中，台商一個個串連、接力的「台灣／台商協力平台」。

南非約翰尼斯堡的雙B轎車滿街跑，台灣車迷少見的高級車隨時呼嘯而過，如同參加動態的汽車展。南非汽車市場正蓬勃發展。

我把MIT正名了 全靠展現經濟實力

王新契看好汽車商機，1993年投入南非市場。他在台灣就做這行，對業界人脈和資源瞭若指掌，於是快速架構出跨海平台。太太張玉婷負責向台灣一、兩百家供應商採購車鈑金件、底盤、鎖頭等，每月出貨二、三百個貨櫃，來自帝寶、開億、堤維西等台灣知名企業。

王新契市場版圖不只南非，還有那米比亞、辛巴威、波札那等南部非洲國家。「我對台灣的供應鏈比白人熟，因為我就是台灣人，有先天優勢，」王新契說。台灣是全球副牌汽車零組件市場（After market）的最大出口國，台灣車輛公會統計，去年出口規模達新台幣1,328億元。現在，南非白人也開始懂得到台灣採購。

王新契就把公司命名為「MIT」，是「Made in Taiwan」的縮寫。很早以前，MIT等同於劣質品；如今，他滿臉傲氣地說：「台灣的零組件研發速度與國際同步，價格又比歐洲廠便宜，產品齊全，我以MIT為榮。」台商把MIT正名了，無關虛無的政治認同，一路走來，全靠經濟實力的展現。

我懂中文是優勢 白人想採購沒管道

另一個例子，是在南非約堡專攻汽車空調零件的Orient Collection Imports董事長洪紹雄。他專注空調零件，以多樣少量、產品齊全策略吸引客戶；以散熱片來說，從冷門貨款到大眾貨色，有200多種。

洪紹雄能做到「產品齊全」，全賴他對兩岸汽車零組件供應鏈的熟悉。他向台南關廟萬在公司買散熱片、水箱和蒸發器，跟板橋金興汽車材料公司買風扇，低價產品則向大陸工廠採購或共同開發。他分析，台灣汽車零組件廠商願意先一步投資開發模具，立即為新車款提供零件，大陸工廠遠比不上。他說：「我比南非的競爭者跑得快，能找到更便宜、更多的生產來源，我懂中文，這就是我的優勢。」

在世界地圖上猶如彈丸的台灣，卻是掌控全球生產鏈的要塞。世界角落的台商，嫁接台灣供應鏈平台，並由台灣經濟的根莖源源輸入養分。台灣產業發展有多肥沃，在海外的果實就有多甜美。

與全球產業脈動同步的台灣，也是全球台商取得最新產業情報、技術、產品的後勤總部。對單打獨鬥的中小企業台商來說，台灣機械設備廠商扮演關鍵而微妙的角色。台灣機械產業去年產值為新台幣5,877億元，跟日、德、義等工業大國同台競爭，更是世界台商打敗當地競爭對手的「秘密武器」。

在烏干達經營塑膠袋工廠的周庭選，產能已是當地競爭對手的三、四倍，機器是台灣製造。周庭選迄今仍定期回台中、嘉義，看最新的機器設備，並透過機械廠商安排，參觀台灣同業工廠，「我從中學到最新的技術運用、管理know-how，是我充電最重要的方式」。

在巴西，台商張永西的合成塑膠皮工廠已是巴西第二大。張永西在1987年引進台灣機器，聘請南亞塑膠退休的廠長定期到巴西考察，確保巴西工廠的專業流程、技術、機器設備，都能和台灣同步。張永西運用的，是台灣產業平台。

我自組協力平台 價格因素出現混血

被兩岸政治擠壓到邊緣的台灣，飛往世界各國，往往要轉機再轉機。勇闖天涯的世界台商，善於利用台灣既有的產業資源、技術、資金為養分，建立出跨境的供應鏈平台，形成緊密的經濟聯繫，串連出通暢的「新商道」。

不過，在一些過度競爭的產業，台灣自組的協力平台，已出現混血。智利首都聖地牙哥市的布商楊水昇、楊宗霖父子，過去從台灣進口特殊布料，近來台灣受到大陸衝擊，價格不再像過去一樣具競爭力，楊家現在的60%布料從台灣進口，楊宗霖不諱言，比率還可能再降。 「台灣協力平台」正轉變到利用講中文優勢到大陸直接採購的「華文協力平台」。