烏干達台商》陳基藤賣摩托車 叫我第一名

烏干達台商》陳基藤賣摩托車 叫我第一名
【經濟日報╱陳慧敏】 2007.06.22 11:08 pm

在烏干達開設TIC塑膠工廠的陳基藤(左)和周庭選(右)，雖然當地生產條件差，停水停電，基礎建設不足，但利潤率高達35%到倍數以上。

陳基藤在台灣原本從事塑膠行業，1993年到迦納考察，透過周庭選父親周森林引介，先到迦納投資，1995年轉到烏干達，與周庭選合資塑膠工廠，一開始就是全家移民。

除了塑膠工廠，他與太太轉投資摩托車生意，代理銷售大陸濟南輕騎摩托車。「輕騎」摩托車品牌在他們經營下，已成為烏干達當地的大陸摩托車第一品牌，「連不知名的鄉下，都跑著輕騎摩托車，他們都從鄉下來買。」

他抱怨在烏干達生產的難處，「投入才知道苦，停水、停電，黑人整人是整死人。」他有幾段被黑人惡整的經驗，幫他煮飯的黑工，懷孕想籌錢，竟然到警局告他強暴，月薪新台幣1,000元的警察曾在他車內放毒品栽贓。

講起這些似乎滿腹辛酸，但話題一轉，卻眉飛色舞談到「利潤好得不得了」，他說，在烏干達修理一個馬達，可以在台灣買半個馬達，烏干達有很多無形成本，「如果控制得住，就能賺錢，這就是比管理能力。」

烏干達大陸商人約有500至600人，有十個人在烏干達銷售摩托車，卻都不是陳基藤夫婦的競爭對手。他們每月賣出250到300 部，如果以一輛賺50美元計算，每月可賺入1.5萬美元。

陳基藤說，摩托車從大陸直接進口，運費不算高，大貨櫃一個約8,000美元，可載200台，平均一台摩托車運費40美元，路線是從山東青島出口，走太平洋穿越麻六甲海峽，進入印度洋，到肯亞蒙巴薩上岸，海運要走24天，上岸走陸路要1,200公里，花十天，如果走火車要一個月以上。

為了調配貨品，不急的訂單走火車，緊急走陸運，他們會先拆既有的摩托車零件來為客人維修，以縮短維修天數，維修服務好，讓他們不打廣告就爭取到客戶。

台灣人拚命往大陸跑，他在中部擁有將近4,000家客戶，「現在回台灣，只能找到一、兩位朋友，其他全都在大陸廣東一帶。」

他說：「這裡是輕鬆賺錢，不像台灣和大陸，拚了命才能求生。」雖然在距離台灣遙遠的國度，他卻沒有思鄉的愁思，悠然自得在烏干達過日子。